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试驾华晨中华V7 展现德系驾驶品质

xiangauto 2018-8-30 10:40 6190+ 新车新闻

825日益阳开元汽车城中华4S店举行了中华V7试驾会,这次有幸试驾了中华V7 280T旗舰版。

中华V7与宝马的深度合作可以说是由内至外的,外观由意柯那设计总监Samuel Chuffart操刀,融入了诸多中国元素,例如从华表和古代酒尊的造型上获得灵感。并且年轻时尚的元素也是非常丰富的,例如点阵式中网设计。事实上外观设计更注重实用性,例如雾灯位置的运动套件,能起到为刹车盘降温的通风功能。

这台车提供了包括10.4英寸多媒体系统、全景天窗、仿皮座椅、全景影像、车道偏离预警、并道辅助、HUD抬头显示等配置,虽然在中国品牌车型中,这样的配置不能算豪华,但舒适性配置已经很丰富了。其中10.4英寸多媒体系统内置的功能比较齐全,包括语音控制、导航、手机互联等功能。

内饰相较于外观更讨人喜欢,给人不错的第一印象,最为基础的用料来说,华晨中华没有在这部分去节约成本。就设计角度来讲,整个内饰的布局思路很清晰,营造的氛围感很好,也照顾到了消费者的使用习惯,不存在需要适应的操作元素。

作为华晨M8X平台首款车型,中华V7在品牌中的地位是不言而喻的,流淌的宝马血液也让它在这个注重出身的时代,有了更吸引人的亮点。

中华V7基于全新M8X模块化平台打造,这个平台由宝马提供技术支持,与麦格纳联手打造。1.6T涡轮增压发动机衍生于宝马N18B16发动机,代号CE16,输出204马力(150kW),280牛·米扭矩,技术包括双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程技术等,并带有超增压功能;匹配来自于格特拉克的7速湿式双离合器变速箱。

不得不说,宝马技术团队针对这套动力系统的悉心调校还是发挥了很大的作用,整个动力系统的路试完全是在欧洲进行,最终的结果也没有令人失望。核心特点就是动力系统的平顺性很好,发动机与变速箱的匹配堪称成熟,无论是动力输出还是变速箱的每一次换挡衔接,表现都超出中国品牌绝大部分车型。尤其是变速箱表现,换挡速度虽然不快,但作为一台双离合器变速箱,通过调校已经将低速顿挫以及换挡冲击感抑制到最低,当然副作用就是不像许多双离合器变速箱那样换挡速度突出。

无论是地板式油门还是悬吊式刹车踏板的脚感都很有德系车的味道,踏板吃得住劲,没有一味追求轻盈,油门与刹车踏板的行程都很线性,易于驾驶员掌控。仅就这套动力系统的驾驶感受来说,在中国品牌车型中真的堪称准标杆级,不逊色于合资产品!

总的来说中华V7还是一款十分不错的国产精品车型,你值得拥有!
湘车快讯
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